Fundamenty:
Fundament obiektu handlowo – usługowego zaprojektowano w formie wspólnej płyty fundamentowej o grubości 50 cm. Poziom podstawy płyty fundamentowej zaprojektowano 1,0 m poniżej terenu w rejonie wjazdu na parking. Płytę fundamentową zaprojektowano bezpośrednio na gruncie rodzimym na warstwie betonu podkładowego C12/15 o grubości 10 cm. Fundament z betonu klasy C30/37 zbrojony stalą klasy A-IIIN (B500SP). Przyjęto minimalną otulinę 50 mm dla zbrojenia dolnego i 30 mm dla zbrojenia górnego płyty. Dodatkowo przewidziano zastosowanie betonu wodoszczelnego o stopniu wodoszczelności minimum W8. Bezpośrednio na płycie fundamentowej wykonane zostały warstwy jezdne pod parking. Ponadto fundamenty elementów drugorzędnych takich jak na przykład schody zostały oddylatowane od konstrukcji głównego fundamentu.
Ściany:
Zaprojektowano ściany monolityczne, żelbetowe na poziomie parkingu pracujące jak ściany oporowe, w rejonie pionu komunikacyjno-technicznego oraz w miejscu, gdzie mocowane będą schody stalowe. Grubość projektowanych ścian wynosi 25 cm. Ściany oporowe na poziomie parkingu oddylatowano od konstrukcji i oparto na wspólnej płycie fundamentowej, a ich grubość wynosi 30 cm. W ścianach oporowych przewidziano dodatkowo wykonanie żeber usztywniających o wymiarach 30×60 cm w rozstawie co ok. 4,0 m. Wszystkie ściany zaprojektowano o klasie odporności ogniowej REI120 poprzez zastosowanie odpowiedniej otuliny zbrojenia. Ściany wykonane z betonu klasy C30/37 i zbrojone stalą A-IIIN (B500SP).
Część ścian zaprojektowana jako murowana z drobnowymiarowych elementów murowych w postaci bloczków silikatowych. Ściany murowane są elementami nienośnymi, stanowią jedynie usztywnienie do projektowanych ścian żelbetowych oraz posiadają funkcję wypełniającą.
Belki żelbetowe:
Zaprojektowano monolityczne, żelbetowe belki obwodowe o przekroju 45×80 cm zlokalizowane przy swobodnej krawędzi stropów, przy otworach w części użytkowej obiektu tj. przy schodach ruchomych i pochylni, pod parkingiem oraz w płycie stropowej zadaszenia pionu komunikacyjnego. Wszystkie belki połączono monolitycznie z płytami stropowymi. Belki wykonane będą z betonu klasy C30/37 i zbrojone prętami ze stali A-IIIN B500SP. Belki żelbetowe nad kondygnacją podziemną zaprojektowano o klasie odporności ogniowej R120, natomiast nad kondygnacją parteru o klasie odporności ogniowej R60. Minimalna otulina prętów dla wszystkich wynosi 35 mm. W ścianach murowanych należy stosowano prefabrykowane nadproża ścienne zgodne z przyjętym systemem ścian lub przy większych rozpiętościach otworów belki żelbetowe.
Słupy:
Zaprojektowano główną siatkę słupów w obiekcie o wymiarach osiowych 8,20 m. Główne słupy nośne obiektu zaprojektowano jako monolityczne, żelbetowe o przekroju 45×45 cm. Lokalnie zastosowano słupy o zwiększonym przekroju w miejscach występowania większych obciążęń. Słupy zaprojektowano z betonu klasy C30/37 i zazbrojono stalą A-IIIN (B500SP). Wszystkie słupy żelbetowe zaprojektowano o klasie odporności R120 poprzez dobór odpowiedniej otuliny zbrojenia i zaprojektowane obliczeniowo tak, by przeniosły obciążenie wyjątkowe od uderzenia samochodem.
Słup zlokalizowany wewnątrz otworu na schody ruchome zaprojektowany został jako słup stalowy o przekroju HEB240. Słup zabezpieczono przeciwpożarowo i antykorozyjnie. Dodatkowo przewidziano również wykonanie w obiekcie drugorzędnych słupów stalowych podpierających konstrukcję schodów zewnętrznych. Wszystkie słupy projektowane ze stali profilowej S235JR.
Schody:
W pionie komunikacyjno – technicznym zlokalizowanym północnej części budynku zaprojektowane zostały schody żelbetowe monolityczne płytowe, zakotwione w żelbetowych ścianach konstrukcyjnych pionu. Schody o grubości płyty biegu oraz spoczników równej 15 cm. Schody wykonane będą z betonu klasy C30/37 i zbrojone stalą A-IIIN (B500SP). Przyjęto klasę odporności ogniowej REI120 i minimalną otulinę prętów równą 35 mm. Dodatkowo zaprojektowano zewnętrzne schody oraz podesty stalowe przylegające do bryły budynku. Konstrukcja zamocowana do ścian i stropów żelbetowych oraz oparta na niezależnych stopach fundamentowych. Podesty i schody wykonane będą ze stali profilowej S235JR.
Stropy:
Stropy w obiekcie zaprojektowano w postaci płyt żelbetowych o grubości 20 cm z lokalnie pogrubionymi pasmami do 40 cm o szerokości 1,80 m. Pasma zlokalizowano nad słupami w osiach „literowych” konstrukcji. Stropy nad parkingiem zewnętrznym zaprojektowane o grubości 25 cm z miejscowymi pogrubieniami do 45 cm. Stopy projektowane z betonu klasy C30/37 i zbrojone krzyżowo górą i dołem prętami ze stali A-IIIN (B500SP). Wszystkie płyty zaprojektowano o klasie odporności ogniowej REI120.
Konstrukcja dachu:
Konstrukcja dachu składa się z głównych belek stalowych i płatwi oraz ułożonej na nich blachy trapezowej T70/0.70. Belki główne z profili IPE550 wykonane będą jako ciągłe, oparte na słupach. Pomiędzy nimi jako elementy wolnopodparte w rozstawie 1,64m mocowane będą płatwie o przekroju IPE330. Na fragmencie dachu gdzie występuje możliwość tworzenia się worków śnieżnych pomiędzy nadbudówka o świetlikiem, belki i płatwie będą miały większe przekroje, odpowiednio: IPE600 i IPE400. Skrajne płatwie zlokalizowane przy krawędzi dachu, przenoszące obciążenia z obudowy ścian wykonane będą z profilu IPE450. Przewidziano montaż blachy trapezowej w układzie trójprzęsłowym. Blachę trapezową włączono do pracy belek dachowych, w związku z tym blachy łączone są do belek w każdej fałdzie oraz styki blach z łącznikami w rozstawie co max. 300 mm.
